北京3条（段）地铁线路预计年底开通 最新进展

　　据悉，北京北京即将开通的条段17号线中段、18号线和6号线南延等3条（段）轨道交通线路已完成各项建设任务，地铁赣州市某某代理有限公司具备初期运营条件。线路届时，预计北京轨道交通运营里程将突破900公里，年底达到909公里，开通标志着首都轨道交通网络规模、最新服务能级和城市综合交通承载力迈上一个新的进展台阶。

　　地铁新线什么样？有何装修特点？施工中突破了哪些难点？

　　年底轨道交通将新增30.1公里

　　据悉，北京计划于年底开通的条段17号线中段（十里河—工人体育场）、18号线（马连洼—天通苑东）、地铁6号线南延（潞城—潞阳），线路线路总长约30.1公里。预计眼下，年底这些车站的闸机、指示牌等设备安装全部完成，显示屏调试中，赣州市某某代理有限公司还有一些施工正在收尾，各站为新线开通做着冲刺准备。

　　17号线是一条贯穿中心城区南北的交通大动脉，串联了未来科学城、天通苑、望京、太阳宫、CBD、潘家园、亦庄新城等多个重点区域。

　　此前，17号线南段（嘉会湖—十里河）和北段（工人体育场—未来科学城北）已分段开通。此次贯通的中段长约8.2公里，设4座车站，其中东大桥站可换乘6号线，永安里站可换乘1号线。17号线全线贯通运营后，从南端嘉会湖到北端未来科学城北仅需66分钟，可有效分流5号线、10号线等线路客流，缓解东部南北向交通压力，促进未来科学城、CBD和亦庄新城等区域的联动发展。

　　全长约19.8公里的18号线，是服务北部地区的东西向骨干线路，途经海淀、昌平两区。沿途共设11座车站，其中4座为换乘站，市民可以在马连洼站与16号线换乘、回龙观东大街站与8号线换乘、天通苑站与5号线换乘、天通苑东站与17号线换乘。该线路直接服务天通苑、回龙观等超大型居住区，建成后从东端的天通苑东站，坐到最西端的马连洼站，全程只需要30多分钟，显著缓解回天地区通往中心城方向的通勤压力。

　　6号线南延自既有潞城站向南延伸约2.1公里至潞阳站，是北京城市副中心轨道交通网络的重要组成部分。该延伸段将强化副中心和中心城区的轨道交通联系，对疏解非首都功能、提升副中心绿色出行品质具有重要意义。

　　3条线（段）车站装饰各有特色

　　在车站装饰装修和艺术氛围营造上，3条线（段）各具特色。

　　17号线中段延续了“科创未来”主题，在重点站融入地域文化元素。在东大桥站站厅层，一幅幅绘画艺术品让人眼前一亮。

　　“这些是来自韩美林大师的艺术作品《凤鸣东方》。东大桥是连接CBD与使馆区的枢纽，艺术品以‘凤’为意象，融合了传统文脉与现代张力的艺术表达，展示了北京国际化形象。”京投轨道公司第一分公司副总经理刘卫强说。

　　其余站也颜值颇高。比如永安里站的新中式风格，整体色调以米色为主，配以褐色线条及顶部藻井造型，整体设计端庄大气；潘家园西站则融入古玩文化元素，站厅层可欣赏古画复刻品。

　　18号线则以“光影隧道”为设计主题，将沿线的历史文脉抽象化融入车站空间设计。京投轨道公司第二分公司副总经理李楠介绍，该线装修的最大特点就是“裸装+简装”，兼顾经济、功能与美学的同时，营造明亮、温馨、富有韵律感的候车氛围。拿回龙观西大街站来说，它是北京地铁首座大跨全无柱车站，站厅跨度达到18米，营造出开阔通透、导向清晰的换乘空间。

　　6号线潞阳站采用了“素面混凝土”装修工艺，不仅节约了装修材料、降低了建设成本，也提升了施工效率与环保性能。整个站内公共区域的立柱均为灰色的裸露混凝土，展现了简约之美，同时搭配亮眼的橙色设计。“素面混凝土在没有灯光的情况下比较暗，所以我们增加了暖色调。”京投轨道公司第二分公司6号线南延项目负责人孔宏解释。

　　3条线路在工程技术上有多项创新

　　市重大项目办副主任赵北亭介绍，3条线路在建设过程中克服了地质条件复杂、施工环境敏感、与既有线接驳难度大等诸多挑战，并在工程技术和建设模式上实现了多项创新。

　　比如17号线中段，穿越城市核心建成区，施工条件复杂。其中，东大桥站作为6号线、17号线以及未来的22号线、28号线四线换乘枢纽，要通过一体化设计高效整合地下空间，并与周边城市更新相衔接。永安里站毗邻长安街，在建设中最大程度上减少对街区环境、景观、交通等各方面的影响，还要实现与既有1号线平稳高效接驳。潘家园西站在建成的老街道附近，施工场地狭小，对此，车站设计为地下暗挖双层叠落侧式车站，拉大与居民区的距离。

　　18号线沿途风险源密集，工程需要连续穿越京张高铁、高压走廊、京藏高速、大型加油站等多处重要设施。项目主要依靠智能化、精细化的全天候监测与动态调整系统，确保每一次穿越的绝对安全。

　　18号线还是北京轨道交通智慧工地示范线，在国内首次大规模应用柔性直流牵引供电技术，可高效回收利用列车制动产生的能量，相较于传统整流机组节能5%~10%。线路采用的车辆是国内最轻的6编组B型地铁列车，并首次批量应用碳纤维电加热座椅，兼具轻量化与舒适性。

　　6号线南延虽线路较短，但技术要求高。项目在不影响既有线正常运营的前提下，在潞城站顺利完成轨道接驳与信号系统升级。

　　“3条新线（段）的开通，不仅是北京轨道交通网络的完善，更是服务品质、运营效能、城市融合度的提升。”赵北亭说，它们将进一步疏通城市脉络、激活区域发展，为市民带来更加安全、便捷、舒适、绿色的出行选择，也为推动首都高质量发展、建设国际一流的和谐宜居之都提供坚实的交通支撑。

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